二手冷藏集裝箱的一般特征：

二手冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標準電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。

在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個(gè)運輸過(guò)程中使制冷裝置能自動(dòng)啟動(dòng)，以使箱內溫度保持在指定溫度上。

冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內空氣進(jìn)行冷卻，加熱或通風(fēng)。在陸上運輸時(shí)為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應采用帶有發(fā)電機的專(zhuān)用底盤(pán)車(chē)拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場(chǎng)上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。

目前冷藏集裝箱箱內空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅動(dòng)為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過(guò)T 形導軌吹出，通過(guò)貨物側壁的凹槽風(fēng)道，箱門(mén)內壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過(guò)箱內頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內溫度了。這一類(lèi)從冷機下部吹出冷風(fēng)的形式被稱(chēng)為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來(lái)越廣泛的應用。近20 年來(lái)，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。

二手冷藏集裝箱的結構設計優(yōu)化：

優(yōu)化結構設計總的原則是，在滿(mǎn)足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據強度試驗結果及等強度設計原則進(jìn)行優(yōu)化設計，最大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設計時(shí)要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿(mǎn)足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設計合理，可取消相應的額外加強件。

(1)設計中，一般應盡可能擴大冷藏集裝箱的門(mén)端通道，方便箱主運輸，由此引起的強度的減弱可在箱長(cháng)方向加以提高，以保證其剛性;

(2)前端框由于冷機連結后已提高了強度和剛性，設計時(shí)應充分利用這一點(diǎn)，可以適當地減薄端框板壁厚，以減輕重量;

(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產(chǎn)生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應該設計得比內角柱厚。另外，強度設計時(shí)還應考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵;

(4)為實(shí)現箱內冷氣內循環(huán)最流暢效果，設計內壁版壓筋結構時(shí)，在上至高線(xiàn)，下至地板上表面的范圍里，應盡量避免冷機出風(fēng)口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，必須減小風(fēng)道截面變化，防止產(chǎn)生局部渦流，影響氣流的通暢。同時(shí)應減少直角彎，以減小壓力損失;對于回風(fēng)口，則應盡量加大，尤其在貨物限高線(xiàn)以上區域，回風(fēng)口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內側板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀(guān);外頂是最主要防水部件，而在運輸過(guò)程中外頂被撞凹是經(jīng)常發(fā)生的、或是由于頂板強度不足，在自重和慣性作用下，產(chǎn)生下凹。因此外頂最容易經(jīng)常性長(cháng)時(shí)間積水，即最易生銹。制造時(shí)，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時(shí)，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。

相關(guān)閱讀

集裝箱改造利用途徑有哪些?

購買(mǎi)集裝箱主要注意哪些問(wèn)題?

住人集裝箱的日常保養有哪些?

住人集裝箱在使用時(shí)的注意事項有哪些?